Sjösättning

Äntligen i sin rätta miljö!

Däcket ser fint ut.

Nu ska riggen på och den gamla botten få svälla tätt.

Båten har under juli månad ytbehandlats av Niclas Skärlund. Under de senaste dagarna har vi flitigt monterat alla nya beslag.

Imorgon kl 13 sjösätts båten, redo för Jubileet i Saltsjöbaden. /andreas.

Båtbyggarsemester den 4 juli 2008

INGEN BILD TAGEN IDAG DEN 4 JULI 2008.

Idag har slipapper 180 glidit över båten. Allt är klart (?) och ytbehandlingsteamet har ryckt in. Imorgon lördag kommer Niclas Skärlund (känd som halvmodellsbyggare) att betsa den vackra mahognyn.
Stockholms båtsnickeri har under ledning av Andreas Millde lyckats.

BÅTEN KOMMER TILL SALTSJÖBADEN!!!

VI SES DÄR!

Torsdag 3:e Juli

Finputsat, snart dags för betsning.

Tisdag 1:a Juli

Färdignåtat.

Fredag 27:e juni

Däcket har nu fått sin nya layout och ruffen passade!

Nya sittbrunnssargar, dom gamla var spruckna och dubblerade. Mahognyn är mörk och kommer ifrån ett gammalt orgelsnickeri.

Hi-tech.

Förpiksluckan är fanerlimmad i fem skikt och vakuumsugen.

Onsdag 25:e Juni

Härligt!

Härligt!

Härligt!

Härligt!

Tisdag 17:e Juni

Härligt flera meter akter däck!

Bra för sol och bad.

Ingen akterlucka, bra då flyter båten snyggt!!!

När båten kom hit till Stockholms Båtsnickeri så fanns det en traditionell s.k Skärgårdskryssarlucka på båten. Kunden vill ha skjutlucka vilket båten har på originalritningen.

Här är luckhålet.

Måndag 16:e Juni

Pluggarna kommer ifrån frånsågningar bredvid mittfisken.

Här läggs friserna runt ruffen dom och alla andra friser likväl mittfiskar är från samma mahognystock som skarndäck.

Med lite renovering så kan vi återanvänd den gamla ruffen som är fräsch och har en härlig mahogny. Nästa år planerar vi att lyfta rufftaket.

Men som tidigare den gamla mahognyn är kanon, så den återanvänder vi

Torsdag 12:e Juni

350 meter ribb och närmare 3000 dolda skruv har monterats.

Nu har vi jobbat och jobbat, flera man och många timmar då händer det saker.

Tisdag 10:e Juni

Dom långa ribben läggs snabbt på plats!
Nu har det som kallas däcksläggning startat.

Tisdag 3:e Juni

Skarndäck monterade

Förstärkningsplåtar vid röstjärn

Onsdag 28:e Maj

Däcksribben är framsågade, det ser maffigt ut när man breder ut dom, snygg ådring! Mats har fått jobbet att fräsa kanterna; dels en v-fog undertill och sedan nåten. På ca 300 m ribb, som ska fräsas fyra gånger, så blir det några meter.

Skarndäcken är utsågade, alla ur samma planka. Det blir snyggt.
Båten får sig en rejäl omgång med ytbehandling på insidan.


Alla stävbultar byts innan locket läggs på, ett flertal av dom gamla bultarna var avrostade. Återigen sitter det ihop av gammal vana. Nu blir dom rostfria.

Fredag 23:e Maj

Äntligen är allt på sin plats och båten är urstädad. Det känns skönt att få göra klart ett delmål.
Nu börjar ytbehandlingen av balkar, balkvägare och bordläggningens insida.
Under nästa vecka kommer vi att tillverka däcksribb och skarndäck inne på snickeriet.

Onsdag 21:e Maj

Förstärkningar i mastområdet

Tisdag 20:e Maj

Tre nya bottenstockar är monterade i förskeppet. Vi kommer även att byta alla stävbultar.

Andreas har monterat nya rostfria spant och bottenstockar i mastområdet. Här var båten kraftigt ihopdragen pga tidigare dålig konstruktion. Vi kommer även att montera stora rostfria knän (plåtar).

Alla horisontala och vertikala knän i ek är bytta.

Någon (som börjar med J och slutar med onathan) kommer att sanera lim den hårda vägen imorgon.

Måndag 19:e Maj

Mats har limmat och format alla balkar inne på verkstaden. Nu är allt monterat och ska turas på plats. Petter går varv efter varv runt båten, hyvlar och kikar. Till sin hjälp har han ett långt aluminiumri. Att få en bra turning på balkarna är ett svårt och krävande arbete. Men det är här grunden till däcket läggs, vi vill inte hyvla i dom 16 mm tunna däcksribben.

Långhyveln ovan på bilden är ett bra hjälpmedel.

Torsdag 15:e Maj

Många av båtens balkar var slut, några var helt enkelt av. Konstigt att båtarna håller ihop, det är väl av gammal vana. Eftersom den tidigare balkbukten inte mäter in enligt regeln beslöt vi oss för att nytillverka all balkar. Balkbukten skall enligt regeln vara 1/25 av båtbredden. Balkarna lamellimmas i furu.

Det blir starkt det!

Nya spant

Den dåligt ventilerade aktern har tagit stryk, vi fick byta sju spantpar, ett par bottenstockar, halva akterstäven och senare blir det akterspegeln.

Innan däcket demonterades

Nu är däcket slut.

Men det är inte illa, båten är byggd 1936 så åldern tar ut sin rätt.

Vi har bestämt att det blir ett massivdäck igen.

Dom svarta fläckarna i däcket tyder på fuktskador i den dåligt ventilerade aktern.

Nåtlimmning

Vi har nu nåtlimmat båten över vattenlinjen. Båten är byggd enbart på träspant och med många bordgångar. Botten väntar vi med tills nästa år, då blir inga spant stressade och går av. Innan limmningen är båten uppriktad och inmätt. Vi har haft SSKF´s mätchef Olle Madebrink här som kontrollant.

Spantruta

Mary-Lou´s spantruta, som vi fått kopiera ur SSKF´s (Svenska Skärgårdskryssarförbundet) mätarkiv.